Boli sme neustálymi filmovými kritikmi o oficiálnych emisiách metódy, ako aj o testovaní ekonomických klímy. Testy NEDC (smiešne stojace pre nový európsky jazdný cyklus) sú datované, ako aj nereprezentatívne-rovnako ako už mnoho rokov-, takže sme privítali zavedenie údajne viac v reálnom svete WLTP/RDE (svetové harmonizované ľahké vozidlo Postup testovania/reálne emisie jazdy) Testy, ktoré zahŕňajú hodnotenia na cestách a, sľúbili sme, budú dôkladne skontrolované.
Reklama – článok pokračuje nižšie
Napriek tomu sme len minulý týždeň informovali o špecialistoch na testovanie spoločnosti Mercedes, ktorí nám povedali, že ak všetci očakávame, že budeme opraviť nový testovací program, mohli by sme byť sklamaní. V nariadeniach stále existujú medzery.
• Skutočné svetové emisné testy: Čokoľvek si vyžaduje, aby ste to vedeli
Do septembra bude musieť byť každé nové autá a kamión, ktoré sa ponúkajú, testovať podľa požiadaviek WLTP/RDE – určite skvelá vec? Absolútne. Avšak pri každom teste, ktorý vyvoláva „dvojnásobné úsilie a dvojnásobok času“ podľa Mercedesa, ako aj čísla, ktoré sa musia ponúknuť pre každú verziu každého automobilu a nákladného auta (vrátane možností), je tu obrovské množstvo práce , stojí šťastie.
Bizarne, náš daňový systém, ako aj cieľ EÚ pre každé autá a výrobca nákladných automobilov „Priemerná flotila“ CO2, ktorý bude do roku 2020 95 g/km, sú určené na starých číslach NEDC. Našťastie to neznamená dva testy pre každé autá a nákladné auto – existuje počítačový program s názvom CO2MPA na vytvorenie štatistík NEDC z testov WLTP.
Nechápte ma zle, nie je mi ľúto trhu so zlým záznamom o testovaní emisií. Je to však ešte jeden príklad regulátorov, ktoré sa skutočne nezapájajú do odborníkov. Ako nám povedal jeden zasvätený tento týždeň, náklady na testovanie, ako aj uspokojenie cieľov budú mať vplyv na ceny, zatiaľ čo niektoré návrhy by mohli zmiznúť z showroomov. Takže menšia možnosť, ako aj vyššie ceny. Nie som si istý, či to bol cieľ politikov.
Noví kupujúci spoločnosti Toyota Prius Hybrid budú musieť zaplatiť poplatok za preťaženie, po tom, čo nový test emisií presunul svoj oficiálny výstup CO2 nad 75 g/km…